网传，大众旗下的捷达品牌正在与零跑汽车进行谈判。一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。如果合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将营销公司迁至杭州。
一汽大众内部人士表示，公司确实与零跑方面有接触，但具体情况并不知情，而零跑汽车则对此未作评论。
如果属实，这将是大众旗下品牌，继投资小鹏、与上汽合作之后，祭出的第三步棋。
(资料图片仅供参考)
捷达品牌从大众拆分之后，主要针对低端市场，在大众品牌之下，但近年来销量表现并不好，没有承接起当年火爆的捷达和桑塔纳带来的辉煌。而且电动化业务并不理想，如果合作属实，那么有助于一汽捷达在经济型电动车市场发展。
零跑刚刚发布了四叶草中央集成式电子电气架构，用一套中央超算实现座舱域、动力域、车身域和智能驾驶域的融合，超算平台内植入整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、疲劳监测、生命监测、行车记录、视频会议等共15项模块。这意味着零跑已经抢先一步成为自主新势力里，中央集成度最高的车企。
这套中央超算平台就相当于左右脑，右脑SoC主板负责智能座舱和智能驾驶，左脑MCU主板负责整车控制和车身控制。
而超算平台可实现不同芯片切换，由一颗高通8295/8115 SoC芯片和一颗恩智浦S32G MCU芯片组成，缩减冗余ECU数量，配合千兆以太网和5G通讯，解决了多域融合之后的中央超算平台数据通信和算力问题。
针对不同需求有标配、中配和高配三套方案：
标配方案
硬件高通8155+恩智浦S32G（3核）
支持6~12扬声器、4个屏幕、AR-HUD
支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达
中配方案
高通8295+恩智浦S32G（7核），具备30TOPS算力
最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
支持4路环视摄像头，实现L2/L2+级智能辅助驾驶
高配方案
高通8295+恩智浦S32G（7核）+英伟达Orin-X，整车具备284TOPS算力
最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达，实现L2++级高阶智能辅助驾驶
而且，零跑在发布四叶草架构的时候曾表示，会对外开放技术，有四种合作模式。这意味着零跑对新架构秉承开放态度，不过消息源表示捷达会买断平台，是否意味着该平台以后就无法与其他品牌合作呢？我们会继续追踪，为大家带来更多消息。
